车市倒数数月的销量下降，最必要的影响乃是企业业绩。从盖世汽车此前整理的2019上半年上市公司的业绩情况中难于找到，从整车企业到上游零部件企业，净利润下降已是主旋律，一些企业甚至因净利润持续下降或倒数亏损面对着注销的风险。纵观全盘，需要构建营收、利润双减的，仅有北汽新能源、比亚迪、宁德时代等新能源汽车涉及企业。不过，受大环境影响，昔日高速快速增长的新能源汽车市场增幅也有所回升，另随着补贴政策大幅度退坡，不少企业不受此影响，上半年业绩展现出并不悲观。盖世汽车挑选了新能源汽车产业链部分较有代表性的上市公司，以此窥视新能源汽车涉及企业上半年的存活状态。『整车企业』中汽协数据表明，今年1-6月，新能源汽车经销分别已完成61.4万辆和61.7万辆，同比分别快速增长48.5%和49.6%，与去年同期相比，增长速度回升显著。

中汽协秘书长助理陈士华认为，在政策与补贴双重反对的背景下，大部分新能源整车利润率只有23%左右，显著高于传统燃油车。先前随着补贴大幅度退坡，众多新能源汽车企业将很难盈利。如果下半年新能源车型不涨价，不少车企将面对亏损的失望境地。在此次辨别的新能源整车涉及企业中，北汽新能源和比亚迪因产品持续热卖，造就着销量及收益的持续增长；金龙汽车则受限于大环境影响，上半年新能源客车销量不济致营收、利润双下降；亚星客车不受补贴退坡影响，上半年经常出现减免不增利的窘境。北汽新能源：上半年净利润9524万元，同比快速增长9.7%8月27日，北汽蓝谷公布了2019年半年度报告。报告表明，北汽蓝谷今年上半年构建营收99亿元，同比快速增长76.63%，净利润9524万元，同比快速增长9.7%。北汽新能源的营收快速增长与上半年新能源市场持续向好有较小关系，2019年上半年，公司构建了65,159辆的销量成绩，同比快速增长21.57%。其中，根据乘用车市场信息联席会数据，EU5上半年总计销量大约4.7万辆，单品销量名列显电动乘用车A级细分市场销量第一。不过，北汽新能源距离其年初订下的22万辆目标还不存在较小差距。北汽新能源在财报中坦言，自2019年6月26日起，2019年新能源汽车补贴标准月实行，同时地方补贴中止，与2018年比起，综合补贴上升多达60%，这将对北汽新能源下半年的经营导致较小有利影响。比亚迪：上半年净利润14.55亿元，同比快速增长203.61%8月21日，比亚迪公布上半年业绩报告称之为，营收621.84亿元，同比快速增长14.84%，净利润14.55亿元，同比快速增长203.61%。汽车及涉及产品业务方面，公司构建收益大约339亿元，同比下降16.27%，其中新能源汽车业务收入超过254.5亿元，同比快速增长38.77%，占到集团收益比例更进一步提高至40.92%。比亚迪称之为，今年上半年新能源汽车持续热卖，销量及收益之后维持强大快速增长，造就集团收益及盈利持续较慢提高。不过，在汽车行业市场需求下降及新能源汽车补贴大幅度退坡等多重因素的影响下，新能源汽车销售将有所上升，比亚迪预计2019年三季报时净利润增幅将收窄到1.83%-14.93%。金龙汽车：上半年净利润5259万元，同比上升33.59%金龙汽车8月30日发布的2019年中报数据表明，今年上半年，公司营业收入73.2亿元，同比上升18.96%；归属于上市公司股东的净利润5259万元，同比上升33.59%。金龙汽车回应，营业收入同比增加主要是新能源客车销量同比大幅度上升。数据表明，今年上半年，金龙汽车共计销售各类型客车大约2.61万辆，同比增加9.40%。其中，大型客车销量7954辆，同比增加7.07%；中型客车销量3630辆，同比增加29.42%；轻型客车销量大约1.45万辆，同比增加3.90%。金龙汽车还认为，若新能源客车补贴政策更进一步退坡乃至中止，短期内公司新能源客车的销售和盈利水平将面对上升风险。

亚星客车：上半年净利润1034.25万元，同比下降40.35%今年上半年，亚星客车营业收入大约12.25亿元，同比下降10.49%；归属于上市公司股东净利润大约1034.25万元，同比下降40.35%，每股收益为0.05元。报告期内，公司毛利率为15.7%，同比减少1.7个百分点，清净利率为0.8%，同比减少0.8个百分点。2019年上半年，亚星客车共计销售客车2016辆，同比快速增长20.14%。公司认为，随着新能源客车补贴退坡，市场竞争更为白热化，公司提供优质订单资源能力不强劲，产品盈利能力减少。